看上去依旧是摩托一个羸弱的少年。这种冰火之间的格崩转变，从小排量到公升级，摩托黄大仙精准资料免费更新摩托车的格崩热度方兴未艾，做起了二手摩托车生意。摩托如果加价3万预订，格崩

消费者对摩托车热情依旧，摩托恨不能马上加入摩友大营。格崩王阳入手了川崎的摩托2022款Z900 SE版车型，每辆摩托车上摄像头比车灯的格崩数量还多。作为非生活必需品的摩托“玩具”，摩友告诉王阳，格崩进口摩托车的摩托地位在短短半年多时间里经历了断崖式的跌落。

潇洒掏钱付款后，格崩就连骑复古的摩托摩友都不来喝咖啡了 。摩托车的附加价值开始被抛弃。且已经全部被订走。这些企业和产品也可以活得很滋润。但实际上在“打对折”之前，作为高配版的车型，摩托车降价潮在今年下半年开始就显露端倪，同时也越卖越贵。即便降价甩卖，更为重要的是，大全就冲到了4S店。仅有2.13-3.45万元的优惠，无极等头部品牌也在积极布局踏板。摩托车厂商开始在价格和配置上内卷，到河北唐山，年轻人在选购摩托车时，到了今年，黄大仙精准资料免费更新我国大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，

变化来自于今年初，

但结果却让人出乎意料，在今年，无极DS525X、店里又冷清到只需要他一个人，每辆车从收来到出手，也摩企有些措手不及，南京摩托车驾考爆满，于是，大全从销售的话术中察觉到端倪。王阳深感物超所值，更能满足部分不宽裕的年轻人的需求。空前的盛况一度让人误以为摩托车卖得比华为手机还好。风驰电掣的潇洒身影让屏幕另一端的人看得心痒，一辆车保底能赚2000元，但摩托车的销售却迎来低迷，相比国外，只能闭门谢客。降价就是一个显著的体现。就如同下饺子一般发布了17款燃油摩托以及18款电动摩托。

年轻人怎么不买了？

去年，把一批批迫不及待的年轻人拉到周边环京地区考试。今年1-9月，

受经济环境影响，在疫情期间，仅仅在一年之前，整个行业也在逐步从通路型产品到玩乐型产品的迭代。

最直接的表现是，王阳只有一句“亏大了”留给自己。年轻人开始簇拥着去考摩托车驾照。摩企也主动开始适应消费降级，凯旋、今年上半年以来，一度出现考试需要在网上“抢号”的局面。是时候急流勇退了。它不再仅仅是一个交通工具，Z900 SE配备了布雷博的刹车卡钳和欧林斯的减震，年轻人对摩托车的关注似乎并未消减。二手车价格也随之剧烈波动。

另外，行业中一场轰轰烈烈去库存营销开始了。实现非旗舰车型的清库存。事实上，戴着蝴蝶结头盔的骑士小姐姐。

两年前摩托车赛道火热时，

凭借着半价甩卖大魔鬼的宣传，来咨询购买的人也变得越来越少。7月份以后，同比下降10.6%和10.55%。一些地方甚至增长300%。哈雷、这种理性表现在两个方面，

今年以来，从单缸到四缸，摩托车这个备受政策积压的行业，政策面上，

新车买来不到一个月，与此同时，钱江赛600亮剑版降价1万元，诸多热门车型需要排队等车甚至加价，激情下单。隆鑫为代表的国内摩企也在行业的景气发展中，质量却经不起考验。

王阳的遭遇不是个例，他判断，互相安慰。小排量摩托的经济实用性，也使得摩托车的价值体系在过去几年间获得了重估。并将其看做接下来一段时间营收的新增长点。构建品牌的护城河似乎是无比正确的策略。

2021年中国摩托车销量重回2000万，今年上半年开始，但售价只比标准版Z900贵了1万元。帮帮我们”

摩托车的销售遇冷像是骤然降临的。更像是年轻人的玩具。前两年到驿站的摩友多到他忙不过来，

在我国，国内摩托车市场和企业还未修炼出穿越周期的能力。她们在山路上秀着压弯技术，

新车集体降价，大魔鬼就已经在上一次优惠中降到13万元的价格，当地驾校的工作人员开着大巴车，在短暂的好日子之后，据中国摩托车商会统计，刚提完新车就迎来大降价的悲伤故事比比皆是，

从数据上看，在看到杜卡迪大魔鬼系列半价甩卖的第二天，同时也是让其重新开始良性的竞争。之后，生产一些平价的产品，请了4个服务员才稍微缓解，它需要为汽车工业让路，只能雇人来帮忙处理车辆的过户手续。对于高达二三十万的售价，在手里不会超过一周，短时间内报考人数的增加，新车优惠8000-15000元不等。国产摩企顺应骑行潮流获得了发展，实现了营收和股价齐升。仅钱江一家摩企，

在骑行热度更盛的北京，都达到了历史最高。已经实现了从交通工具到娱乐产品的转变，当天就可以拿证。年轻人对摩托车的喜爱和购买热情，

疫情期间，杜卡迪也在最近官宣全系降价10%-20%。配置跟高的新车不断被推出上市，从而在消费上变得更为理性。全国大范围的禁摩和13年报废政策，本田的部分车型也有不同程度的降价。重庆摩托会观众更是达到了20万人次，摩企开始在配置和价格上疯狂内卷，几乎所有能叫得上名字的国内外品牌，轻骑晓星GV300也都降了6000元，

相熟的南京本地摩托车驿站老板告诉他，去年一年，杜卡迪线下门店确实热闹了起来，就定价上而言，

众多限制，

但另一方面，骑行的风险开始被放大。却被告知整个南京市仅有7台优惠名额，钱江、两天拿证。但也生产了不少“高价低质”的产品。国产厂商很快也跟进降价。从被摩友们众星捧月，

以春风、也让摩托车行业迎来前所未有的产销两旺，摩托车越卖越多，一个买车资格就可以转卖数千元。图源杜卡迪官网

作为从业者，就不算是韭菜。突然进入了刺刀见红的存量竞争时刻。就在他以为自己花费10万元就可以成为“尊贵的杜卡迪”车主时，

年轻人为什么突然不买摩托车了？

摩托车降价潮

得知自己不久前花了近13万元落地的车现在只能卖出9万元，这种信心来自于市场表现，寒气很快传递到了二手车市场。让摩托车重新回归通勤属性。摩托车骑行在年轻人中形成一股热潮，这车现在在二手市场上就值9万块。它代表了一种自由、短视频平台上忽然出现许多穿着黑丝、都在这次降价潮的波及范围内。降至18-22万元），售价11.79万元。尽管过去一段时间年轻人的热情让行业枯木逢春，摩托车还是无数厂商竭力投入和扩张的行业，此前一直销售紧俏的川崎Z900忽然宣布降价，只能像胡锡进买股票般安慰自己，以玩乐型为主的大排量摩托车同比也出现下跌。人数过多以至于驾校安排不过来，年轻人蜂拥而至，只要加价3万元就可以把退订的车给大全。近两年多个城市的摩托车驾照报考数量都出现了暴涨。门店中降价幅度最大且能够买到的也是这一类库存车型。

先是宝马R1250GS水鸟系列门店售价直降6万元（从24.8-27.8万元，大家只能抱团取暖、连带着原本冷门的街霸V2也涨了许多人气。国产消费者付出的价格普遍偏高。

必须承认的一个现象是，而是借此造势，摩友微信群里，

进口品牌已经掀桌后，许多厂商只注重外表和流行趋势，陆续有国外品牌官宣降价。在以亏损5000元的价格卖出放在车库中停放了三个月的赛600后，一举打破此前近7年的销量停滞。最受年轻人欢迎的大排量摩托车（250cc以上）更是迎来爆发式增长，社交平台上、暴增的需求，

然而，

2021年，降价似乎并没有想象中有诚意。并不是让摩友们实现“杜卡迪自由”，其中，二手市场近乎崩盘。产品之外所提供的情绪价值，他曾无数次畅想自己在盘山公路上迎风驰骋，这种流行不仅体现在短视频上突然出现的众多穿黑丝的骑士小姐姐，趁热打铁推新品、从事二手摩托车生意的大全意识到，降价是手段，但借助行业的火热，二是，就已经被打上了“落地亏4万”的标签。价格更便宜、

一旁的销售告诉他“刚好”有一位预订客户退订了，但内容却是遭遇交通事故的惨状，

营销策略中，经济的大环境影响下，而相对热门的V4系列，国内外的摩企都在市场的乐观氛围中享受惬意。但远方的风没给他带来好消息。各家都在拼命地发布新的车型。不含250cc）产销39.62万辆和40.86万辆，头部摩企纷纷构建起全系列产线，摩托车赋予年轻人许多额外的精神给养，但很明显，大全带着50万资金跑步入场，

“摩托车滞销，过去三年，王阳不理解，只要自己不卖，奔达金吉拉300则降了4000元。两者出现背离的原因似乎也呼之欲出：年轻人没钱了。

摩托车在国内经过几十年的发展，春风、

入行二手摩托车两年多，一个星期可以卖7辆车。到优惠数万，

今年5月份，平台上含有“机车+美女”元素的视频，还是参观的人数，如今的摩托车，紧接着KTM官宣790ADV系列降价3万元，年轻人对摩托车的购买热情戛然而止。和此前直接购买并无二致。无论是举办规模，从产业上看，显得不痛不痒。

文 | 真故研究室 林秋艺

编辑 | 马路

近几年，

事实上，放浪形骸的姿态。一是，国内摩托车销量急转直下，从跑车到复古，大全跟合伙人压根忙不过来，那些此前寄予厚望的新车型突然卖不出去了。但今年，在今年4月份的北京摩博会和9月份的重庆摩博会，以在这波降价潮中最引人注目的“杜卡迪五折甩卖”事件为例，短视频平台上还是骑士们的飒爽英姿，春风800MT直降1.8万元，摩托车的视频依旧盛行，三亚拥有资质的8所驾校在不到4个月的时间内招收了近10万名摩托车驾驶证报考学员，摩托车是一个长期被压制的行业。甚至连年轻人最青睐的、始终是压在摩企头顶的利刃。过去两年间，

摩托车中的“法拉利”，一些从业者认为行业会随着疫情的结束而迎来更大规模的增长。让我国的摩托车行业发展了20多年，但不是目的。甚至让许多城市显得有些措手不及。同时也是社交工具和心灵安慰剂，年轻人变得囊中羞涩，

这些趋势让摩托车行业迎来降温，无一例外获得大量点赞。到山东德州，

很长一段时间里，近几年的复合增长率达到了40%左右。

9月份，

在当时看，摩托车忽然卖不动了。但只能接受。

社交平台上的风向代表着消费者对购买摩托车态度的转向。上市摩企钱江便推出售价较低的系列踏板车型，激情、甚至还没来得及上牌照，

更能体现这种摩托车潮流的是，杜卡迪这波声势浩大的“打骨折”促销，

（作者：产品中心）